Tips balap off-road: cara menyelesaikan trek di Offroad Raid

Apa yang sebenarnya diminta Offroad Raid darimu

Ini game balap off-road tentang kecepatan, kendali, dan medan, dimainkan di browser dengan buggy yang ringan, cepat, dan sengaja dibuat tak kenal ampun. Lawanmu adalah trek itu sendiri: tanjakan curam, tanah rusak, lompatan mendadak, dan turunan yang bisa melempar kendaraan keluar kendali kapan saja. Tidak ada satu meter pun aspal mulus di sini. Kamu berakselerasi menyusuri trek, memakai rem untuk mengatur kecepatan sebelum tanjakan, jurang, dan lompatan, menjaga buggy tetap seimbang di udara, mempertahankan momentum yang cukup di bagian rusak untuk melewati bukit, lalu mencapai finis tanpa hancur.

Bagian terakhir itulah yang sering dilewati orang. Syarat menyelesaikan balapan adalah sampai di finis, bukan sampai duluan. Semua tips di bawah sebenarnya tips yang sama dalam bentuk berbeda: garis tercepat di trek off-road adalah garis tercepat yang masih bisa kamu selamati.

Momentum itu anggaran, bukan pengaturan

Kesalahan paling umum di game bergaya seperti ini: memperlakukan gas seperti sakelar. Ditahan membabi buta di medan curam, gas mengubah setiap puncak jadi papan lompat dan setiap pendaratan jadi judi. Momentum memang berguna — itulah yang membawamu naik di tanjakan panjang — tetapi kecepatan berlebih membuat pendaratan berbahaya, dan satu pendaratan berbahaya menghabiskan waktu jauh lebih banyak daripada yang bisa dihemat oleh ancang-ancang yang hati-hati.

Di tanjakan panjang, akselerasi halus biasanya lebih cepat daripada menyentak gas berulang kali. Sentakan itu membuat buggy mengangguk dan memantul, dan buggy yang memantul kehilangan kontak dengan tanah; kendaraan tanpa roda menapak sama sekali tidak berakselerasi, apa pun yang dilakukan gas. Salurkan tenaga secara merata dan biarkan mobil duduk di lereng.

Saat menurun berlaku kebalikannya. Rem sebelum turunan curam, bukan setelah berada di dalamnya. Ketika moncong sudah jatuh dan buggy mulai lari darimu, rem hanya jadi pembatas kerusakan. Sama halnya saat mendekati lompatan besar: kecepatan saat lepas landas ditentukan beberapa detik sebelumnya, dan di situlah kamu harus memilihnya.

Mendarat di empat roda adalah seluruh keahliannya

Balapan dimenangkan di udara, dan lebih sering lagi dibuang di sana. Buggy terus berputar selama belum menyentuh tanah, dan sudut yang dimilikinya saat menyentuh adalah sudut yang harus dihadapinya. Mendarat menukik ke lereng, kamu menancap. Mendarat dengan moncong ke atas, kamu terguling. Mendarat rata di empat roda, kamu mempertahankan kecepatan dan keluar dari lompatan dengan kendali lebih baik daripada saat masuk.

Jadi perlakukan setiap lompatan sebagai dua keputusan terpisah. Yang pertama, berapa kecepatan yang dibawa, diputuskan sebelum ramp. Yang kedua, sikap buggy saat melayang, dikoreksi sepanjang waktu di udara, bukan panik di detik terakhir. Koreksi kecil dan awal mengalahkan satu koreksi besar yang telat: buggy ini ringan dan merespons lebih cepat daripada dugaan kebanyakan pemain.

Membantu sekali kalau kamu melihat ke tempat pendaratan, bukan ke buggy. Mendarat di lereng yang menurun lebih lembut daripada mendarat di tanah datar, karena tanahnya ikut turun bersamamu. Kalau kamu bisa memilih turun di permukaan yang menurun, pilih itu, meski lompatannya jadi sedikit lebih pendek.

Baca medannya, jangan melawannya

Trek off-road memberi tahu apa yang mereka inginkan. Bentuk tanah di depanmu adalah instruksinya: tanjakan panjang seperti ramp minta keberanian, deretan gundukan pendek minta tangan yang tenang, dan punggungan tajam tanpa pandangan ke baliknya minta kehati-hatian. Melihat jauh ke depan alih-alih satu meter di depan bemper adalah satu-satunya kebiasaan yang memisahkan pengemudi yang menyelesaikan trek dari yang terus mengulang dari awal.

Setiap trek minta pendekatan yang sedikit berbeda. Ada yang soal menjaga momentum di medan rusak, di mana melepas gas di saat salah membuatmu tersangkut di cekungan. Ada yang menghargai kendali halus di lereng curam, di mana satu-satunya jalan naik adalah merayap pelan tanpa gaya. Dan ada yang berubah jadi balap aksi penuh dengan lompatan besar dan pendaratan canggung, di mana balapan sebenarnya adalah rangkaian masalah kendali udara yang disambung potongan pendek mengemudi.

Belajar membedakan ketiganya dalam sekali lihat adalah hampir seluruh peningkatan yang tersedia untukmu. Gunakan medannya, jangan melawannya: biarkan turunan yang berakselerasi untukmu, biarkan tanjakan memakan kecepatan yang memang tak kamu inginkan, dan berhenti meminta buggy melakukan hal yang sudah ditolak oleh tanah.

Raid, Time Attack, dan Challenge: mode mana untuk apa

Raid adalah kampanye utama — rangkaian trek off-road yang makin sulit dengan bukit lebih besar, lompatan lebih panjang, dan medan lebih berat. Ini mode untuk belajar, karena kesulitannya naik bertahap dan setiap trek baru memperkenalkan masalahnya lebih dulu sebelum menggabungkannya dengan yang sebelumnya.

Time Attack adalah mengemudi yang sama dengan jam sebagai lawan: selesaikan trek secepat mungkin. Ini latihan paling tajam yang ada, karena menghukum persis kesalahan yang mudah dimaafkan di Raid. Tabrakan yang di kampanye bisa kamu abaikan di sini merusak seluruh lap, dan itulah yang akhirnya mengajarkan disiplin pengereman dari bagian atas panduan ini.

Challenge adalah katup pelepas: trek khusus yang dibangun di sekitar medan tak biasa, lompatan sulit, dan bagian mengemudi yang rumit, untuk saat balapan biasa berhenti terasa sulit. Anggap itu ujian, bukan tempat berlatih. Kalau trek Challenge terus mengalahkanmu, jawabannya biasanya lebih banyak Time Attack, bukan lebih banyak Challenge.

Kontrol, perangkat, dan lanjutannya

Offroad Raid berjalan gratis di browser di crokocat, tanpa unduhan dan tanpa pendaftaran, di desktop, ponsel, dan tablet. Di komputer kamu mengemudi dengan keyboard: gas dan rem, dan keduanya juga dipakai untuk menyeimbangkan buggy di udara. Di ponsel dan tablet, kontrol di layar melakukan pekerjaan yang sama, yang membuat game ini benar-benar bisa dimainkan satu tangan untuk membuang sepuluh menit di bus.

Seluruh game dibangun di sekitar balapan pendek. Masuk, pilih garismu, injak gas, dan lihat seberapa jauh kamu bisa mendorong buggy sebelum medannya menang — dan pada akhirnya medan memang menang, itulah intinya. Kalau kamu suka game seperti Hill Climb Racing, Offroad Outlaws, atau Trials, daya tariknya sama: kontrol sederhana, medan sulit, dan perasaan terus-menerus bahwa bukit berikutnya adalah yang akan mengalahkanmu.

Kalau ritme pendek sekali lagi itu yang kamu cari, dua tetangga di portal ini menyajikannya dengan cara berbeda. STM Run menaruh masalah momentum yang sama di dalam terowongan, di mana kamu berlari dan berayun dengan tali alih-alih mengemudi. Stack to the Stars memangkasnya jadi satu keputusan timing, diulang sampai kamu meleset.

Stack to the StarsMenumpuk tanpa akhirMain sekarang

Pertanyaan umum

Panduan & tips

• Psikologi «sekali lagi»: kenapa game pendek bikin ketagihan
• Stickman Run: kapan melompat, kapan menembakkan tali
• Game browser yang bisa dimainkan dengan satu jempol
• Tips game stack: berhenti menyerut menaramu sampai tak bersisa

Main di sini

• Offroad Raid — Balap off-road dengan aksi nekat
• Stickman Run — Lari di terowongan, ayun talinya
• Stack to the Stars — Menumpuk tanpa akhir